Breeze

20. septembrit alustame Suure Vallrahu „Yule pass“ist sissesõiduga. Õnneks tuul vastu hommikut vaibub veidi ning saame oma saabumise Jule läbipääsu ette sättida hommikuvalgesse kella seitsmeks. Lained murduvad nii vasakul kui paremal, proovime leida nende vahelt kõige paremat teed. Järjest tõusev taganthoovus annab ka märku, kust kohast see "jõgi" läbi rihvide jookseb. Hoovus koos 17 sõlmese taganttuulega lükkab meid 400 meetri laiusesse kanalisse otsustavalt sisse. Lained keerutavad korralikult, aga pole enam nii suured, seega läheme selle jõega lihtsalt kaasa, kohati on taganthoovust üle 7 knotsi. Sellisel ajal teistpidi siit läbi poleks ilmselt saanud… Eks me sättisimegi Vallrahu läbimist lisaks valgele ajale just hoovuse järgi. Kuigi megalaineid ei teki on hoovuse jõed piki rihvi näha nii kaugele kui silm ulatub. Kulgeme sellise üle 10 sõlmese kiirusega pea pool tundi, kuniks hoovus hakkab järgi andma ja Vallrahu teisele poole laiali jagunema. Siin liitub meiega kamp lõbu...

Saalomoni saared jäävad taamale, rahulikus 10-20 sõlmeses tuules alustame oma ca 1000 meremiilist sõitu Austraaliasse. Kurss viib läbi Paapua Uus-Guinea kagusaarte, siit on kõige otsem tee. Kavatseme ühe saare all väikese puhkepeatuse teha, sisse kirjutamiseks ja selle riigiga tutvumiseks meil aega planeeritud pole. Võimalik, et jätame ka Austraalia vahele, kui sealne sisse ja välja vormistamine liialt aega võtab, sealsed ametnikud pidid suht põhjalikud olema... Roolimehe vaade

Meil on mitme ööpäeva sõit, võtame rahulikult. Ööd sõidame kenuga, päeval sõltuvalt tuultest vahelduvalt kas kroodi või parasailiga. Hea, et saab purjedega sõita, kütust kulub vaid akude laadimiseks ja vee tootmiseks. Esimesel päeval (esmaspäev, esimene september) teeb üks õngedest korra kärr, aga kala läheb ära. Tundub, et suht tühi on see kant siin kaladest, oleme mitu nädalat juba värsket oodanud, Neptunile edastatud soovid pole ilmselt kohale jõudnud. Teisel päeval sõidame parasailiga, tuul 13-15, kiirus 6. Linde jagub: suulad, tormipääsud ja troopikalinnud. Kalapüük jätkub, saab proovitud erinevaid lante, ka pardale lennanud lendkala on õngeliini otsa pandud, ei midagi. Öösel sähvib siin-seal äike, pähe ei tule. Kolmandal päeval jõuame Saalomoni meres Saalomoni saarte vahele. Kuumus on tagasi tulnud, vesi on 28 kraadi ja õhk üle 30 kraadi soe. Vaikselt läheneme ekvaatorile, kuigi sinna niipea ei jõua, sest Saalomonist edasi tuleb pikalt suht lääne suunas sõit. Õhtul enne päikeselo...

Ilmaprognoos lubab 20-25 sõlmest tuult pooleldi tagant, mis on hea suund. Tavapäraselt tuleb prognoosile ehk 5 knotsi juurde panna. Nii enamvähem ongi, kui on üle kahe ööpäeva sõidetud, on põhiline tuul olnud 23-30 vahel. Lained loksutavad hästi, sest kuskilt lõunast tulevad seal möllava tsükloni lained risti värskemate siinsetega, kohati on laine ca 5 meetrit koos oma murduvate harjadega. Proovime öiseid vahetusi sõita veidi rohkem allatuule kursil, nii raputab natu vähem. Sõidame ainult eespurje kenuga, nii on vähem mässamist lainetes kolkiva kroodiga, ja ega meil kiiret pole, sest plaaniliselt peaksime jõudma kohale pühapäeva hommikuks, sisse saab Vanuatusse kirjutada aga alles esmaspäeval. Kala me ei püüa, liiga palju loksu, kui miski suurem otsa tuleb, siis mitut tundi siin lainetes kalaga võidelda ei soovi. Kohe esimesel ööl vastu neljapäeva tuleb meie ristuval kursil üks kalalaev, lähedale jõudes tuvastame tal üle 150 meetrise traali tulede märgistuse, tema kurssi ei muuda, kokk...

Pühapäeva 10. augusti hommikul siseneme Fidžil Savusavus Nawi Island Marinasse. See on 2024. aastal avatud nii värske sadam, et pole kaartide peale veel kantud ;) Sadamabasseini jaoks on auk maasse kaevatud, nii oleme praegu Navionicsi kaardi järgi laevaga maa peal. Kohale jõuame kell 10, kuna on pühapäev, siis pidavat vormistamine aega võtma 3-4 tundi. Meid juhatatakse ootekai külge ja umbes nii kaua aega lähebki, kokku külastab jahti neli ametnikku, tervise, bioturvalisuse, immigratsiooni ja tolli oma. USA dollareid nad vastu ei võta, seega peab kohalikus rahas erinevaid makse eri kohtades tööpäeval tasuma minema (tobe tõmblemine). Biosecurity ametnik pitseerib meie mee ja sealiha ära, neid ei tohi maale viia ega ka siinoleku ajal ise tarbida. Kuigi aeganõudev, on sissekirjutamine suht lihtne, saame lõunaks end Nawi sadama saare peale kaisse. Me pole sillas olnud Tahitist saadik, seega täielik luksus. Kõik on siin uus ja viisakas, erinevad restoranid ja baarid, suur baariletiga basse...

Polüneesia järgmises saarteriigis Wallis ja Futuna plaanime külastada Wallise saart. Teel Tongalt Wallisele me palju tuult ei saa. Stardipäeva pärastlõuna ja järgmise päeva hommikupooliku puhub taganttuul 7 sõlme kanti, seega liigume mootoritega. Päeval särab päike ja öö on kauni tähistaevaga. On tähtede langemise aeg, alla kukub neid siiski vähem kui üles jääb :) Teise päeva õhtust veab meid edasi juba pigem kenu, aga mootor on siiski kergelt toeks. Kolmandal päeval, pühapäeval 3. augustil püsib tuul pidevalt üle kümne, liigume nüüd Code-D jõul ning säästame kütust. Lant lohiseb järgi aga kala ei tule, linde see-eest jagub. Täna täitub me il 30000 kilomeetrit (so 16200 meremiili) Orj akust. See on juba number, mida me tähelepanuta ei jäta. Tähistame Code-D all päikesetekil Aperol Spritzi, apelsini ja ananassi lõikude ning juustuvalikuga. Vaatamiskaugusesse jääb paar põhjapoolseimat Tonga saart, õhtu on rahulik sulni päikeseloojanguga. Jätame Code-D üles. Esmaspäeval vastu hommikut puh...

Sõidame Tonga suunas 20 sõlmese tuulega, natuke alla ja peale, puhub sobivast suunast (külgtuulest veidi tagantpoolt). Liigume ca 7 knotsiga ja ajatame, et jõuaks päevaseks ajaks tolli kohale, sõita on alla kahe päeva. Öösel on tuule käes jahe, ainult 24 kraadi on sooja ja ka vesi on ainult 24,7°C. Pikad varukad öövalves on hädavajalikud:P Sündmustest suurim on kuupäeva joone ületamine, seega nüüd oleme Eesti poolt vaadatuna tulevikus. Reaalsuses aga jääme ühest reedesest päevast ilma, satume 24ndast kuupäevast 26ndasse. Merel elu jagub, ümberringi on taas palju lendkalu tekkinud. Linnud on ka ikka iga päev olemas, linnuvaba päeva pole, linnuvabadus puudub;) Üks vaal tuhiseb meile hooga vastu, vaatama meid ei jää. Küll jääb landi otsa korralik ligi viie kilone vööttuun. Saab maitsvat äkist ja steikigi. Sõidul teeme ka värsket soolakurki, esimest korda sellel reisil, kuna väikseid kurke pole võimalik kuskilt osta. Niuelt lõpuks õnnestus normaalset kurki saada ning neist valminud soolaku...